大盛りあがりGO 2019年12月22日
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サンタ3500人、東京を快走 闘病中の子どもを支援

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「東京グレートサンタラン2019」で走り出すサンタ姿の人たち=2019年12月22日午前11時7分、世田谷区駒沢公園1丁目、江口和貴撮影

 サンタクロース姿で走り、参加費の一部を闘病中の子どもへのクリスマスプレゼントに充てる「東京グレートサンタラン」が22日、駒沢オリンピック公園(東京都世田谷区、目黒区)であった。

 約3500人がランニングの約4キロや、ウォーキングの約2キロのコースを楽しんだ。闘病中の子どもたちへの贈り物につながるイベントと知り参加した高校2年生、藤井朱里(あかり)さん(17)と吉原鈴夏(りんか)さん(17)は、「寒かったけれど、歩いているうちに温かくなった。こういうイベントが、クリスマスだけでなく、もっとあるといいと思う」と話した。

 集まった参加費で、病気の子どもたち千人分のプレゼントを購入し、慶応大病院や東京医科歯科大病院など5カ所に届けられる。貧困で十分な医療を受けられない海外の子どもたちの医療支援にも使われる。(江口和貴)

朝日新聞デジタル

https://news.livedoor.com/article/detail/17564491/

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アマゾン、日本に納税へ方針転換 法人税2年で300億円

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米インターネット通販大手のアマゾン・コムのロゴ=米ワシントン州シアトルのアマゾン本社

(共同通信)

 インターネット通販世界最大手アマゾン・コムが、日本国内の販売額を日本法人の売上高に計上する方針に転換し、2017年と18年12月期の2年間で計300億円弱の法人税を納付していたことが22日、分かった。従来、日本の取引先との契約は米国法人が結び、売上高も米国に計上。日本での税負担を軽減しているとの批判があった。日本事業を拡大するため適切に納税する方が得策と判断した。

 複数の関係者が明らかにした。日本法人のアマゾンジャパンは以前、米国の親会社から業務委託報酬を受ける形で事業を運営し、収益を抑えていた。しかし外国法人が契約主体では事業展開上の制約が多かった。

https://news.goo.ne.jp/article/kyodo_nor
/business/kyodo_nor-2019122201001735.html

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歩行者が待つことがない? なぜドイツでは信号機のない横断歩道でも9割の車が止まるのか

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 信号機のない横断歩道で車が止まってくれず、なかなか渡ることができなかったという経験を持つ人は多いだろう。しかし、歩行者が横断歩道の前に立った瞬間、信号機がなくても車が止まってくれる国があるようだ。

 ヨーロッパの中では周りの目を気にする気質のドイツ人は、よく日本人と似ていると言われる。しかし、ドイツでは日本とは違い、信号機のない横断歩道で待つことがないという。

 ドイツの信号機のない横断歩道で歩行者が待つことがないのは、ドイツには“法律が全て”という文化がある点が一つの理由だろう。ドイツでは何か困ったことやトラブルがあると、まず法律を調べ、法律にしたがって対処する。日本と同様、ドイツにも信号機のない横断歩道で待っている歩行者を見たら停止しなければならない交通ルールがあり、ドイツの場合、違反すると、状況により80~120ユーロ(約9770~1万4600円)の罰金に加え、違反点数1点が科せられるのだ。

 ちなみにドイツも、日本と同じく違反点数制度を取り入れている。ドイツの場合、4~7点を科されると点数に応じた交通セミナーに出席する義務があり、8点以上になると免許取り消し処分となる。しかしドイツ人の場合、罰金を払うのが嫌というより、法律を破ることに嫌悪感を示す人が多いようだ。

 「止まらなかった車を見たら、ナンバーを覚えて警察に通報する人も珍しくはないんです。それほどまでに法律やルールへの意識は高いですね」(ドイツ在住日本人)

 また、ドイツでは時間に追われる人が少ないということも車が止まってくれる理由の一つだろう。意外にもドイツ人は時間にルーズだ。電車やバスが遅延することは日常茶飯事で、待ち合わせに10分以上遅刻することもほとんど。時間と心に余裕があるようで、運転中に起こる、少しの渋滞や遅れで焦る人は少ない。

 「仕事の始業時間は守りますが、それ以外はルーズ。少しのことではせかせかしないので、車を運転している時、信号機のない横断歩道で歩行者を見たら、止まる余裕があるのだと思います」(前出・同)

 さらに、ドイツでは車が止まることが“当たり前の親切”だと思っている人がほとんどだという点も大きいだろう。ドイツでは横断歩道の前で車が止まらない方が珍しく、運転手は歩行者のために車を止める。歩行者も車が止まってくれることに慣れているため、申し訳なさそうに横断歩道を渡ることはないし、運転手がゆっくりと渡る歩行者にイライラすることもほぼない。

 「ドイツでは9割以上の車が信号機のない横断歩道で止まってくれる印象です。ちなみに、横断歩道がない場所でも、渡ろうとしている歩行者を見れば、大通りでない限りだいたいの車が止まってくれます」(前出・同)

 ドイツの横断歩道は歩行者にとって快適なようだ。

https://npn.co.jp/article/detail/14345143/

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【有馬記念】リスグラシューがラストランでV アーモンドアイはファン投票1位も初の中山で9着に沈む

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なんとか3連複と3連単を獲りました。意外と高配当でしたね。

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<11R 有馬記念>レースを制したリスグラシュー(左)(撮影・沢田 明徳)

(スポニチアネックス)

 2019年最強馬決定戦「第64回有馬記念」(G1、芝2500メートル)は22日、中山競馬場で行われ、レーン騎乗のリスグラシュー(牝5=矢作厩舎)が優勝、ラストランを飾った。ルメール騎乗のアーモンドアイ(牝4=国枝厩舎)は優勝を逃し、ファン投票1位の期待に応えることができず、9着に終わった。

 2着に3番人気のサートゥルナーリア、3着に4番人気のワールドプレミアが入った。

 勝ったリスグラシューは父ハーツクライ、母リリサイドの血統。通算成績は22戦7勝。2018年エリザベス女王杯、今年の宝塚記念、オーストラリアのコックスプレートに続くG1・3連勝で通算4勝目を飾った。

 父ハーツクライは05年にディープインパクトを破って有馬記念を制しており、親子制覇となった。

 牝馬が宝塚記念と有馬記念を制するのは史上初。10月にはオーストラリアG1コックスプレートを勝っており、5歳以上の牝馬で年間G1レース3勝したのは09年のウオッカ(ヴィクトリアM、安田記念、ジャパンC)以来2頭目(1984年のグレード制導入以降)。

 鞍上のレーンは、今年のヴィクトリアM(ノームコア)、宝塚記念(リスグラシュー)に続き中央G1通算3勝目。有馬記念初挑戦で優勝。2005年のルメール(ハーツクライ)以来史上8人目の快挙を達成した。

 管理する矢作師は、今年のオークス(ラヴズオンリーユー)、宝塚記念(リスグラシュー)に続く中央G1通算8勝目となった。

 アーモンドアイは香港遠征を発熱のため断念したものの影響は小さく、有馬記念にエントリー。初の中山コースに挑んだが最後の直線で伸びず、9着に終わった。

https://news.goo.ne.jp/article/sponichi/
sports/sponichi-spngoo-20191222-0176.html

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