大盛りあがりGO 2019年03月03日
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金正恩「ベトナム行き列車」 スナイパー同乗でカラオケ完備

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特別列車の全長は560m(EPA=時事)

 トランプ大統領との米朝首脳会談の開催地となったベトナムに、特別列車で乗り込んだ北朝鮮の最高指導者・金正恩。謎だらけの通称「1号列車」の秘密に迫る。

 飛行機なら数時間のフライトで済むところ、70時間にもわたって、金正恩を運び続けた特別列車。

「平壌出発時に14両編成だった列車は、中朝国境を越えたところで先頭の機関車が切り離され、中国国鉄の機関車(2両)と客車7両が加わって計22両になりました」

 そう語るのは、『将軍様の鉄道』の著者で北朝鮮鉄道事情に詳しいトラベルライターの国分隼人氏。全長500m超の客車・貨車をけん引したディーゼル機関車は中国製の「東風11Z型」で(ベトナムでは「東風4D型」に代わった)、最高時速160kmを誇る中国国鉄の花形機関車だという(平常時は50~60kmで走行)。

「中国要人の移動に使われる最高性能の機関車で、運転は国内鉄道網を熟知した中国人クルーが担当していると思われます。あえてディーゼル車を使用するのは、電気に頼らず走行を続けられるからです」(国分氏)

 ハノイまで車で170kmのベトナム・ドンダン駅に到着した時の映像などから、金正恩が乗車していたのは5両目(執務車)と考えられる。その前後の2~3両が応接車、会議車、寝台車などからなる金正恩の専用車両で、近くの車両には医師や看護師、女性秘書が待機しているという。そうした女性世話係の専用車両、シャワー付きの寝台車もある。金正恩専用のベンツ3台を搭載する車載車、電源車なども含まれる。

「車内は最高級の調度品が誂えられ豪華そのもの。父・金正日の時代から、大型液晶テレビやカラオケなどが完備されていました。近年は衛星電話や高速インターネットも導入され“走る執務室”としての実用性も向上しています」(同前)

◆ダミー列車も走る

 安全対策にも隙はない。

「金正日を狙ったとみられる2004年の列車爆発事故を教訓に、車両は窓から床下まで完全な防弾・防爆仕様になっています」(デイリーNKジャパン編集長・高英起氏)

 防弾二重窓はすべてスモークガラス。82mmの迫撃砲が備えられた警護車両には、SPのほかスナイパーや軍の特殊部隊員も同乗。偵察衛星から逃れるため赤外線を吸収する特殊コーティングが施された特別列車は、まるで“要塞”だという。

「米大統領の専用車と同様、列車には金正恩の輸血用血液を積んでおり、緊急手術に対応できる医療設備も整っている。列車が通過するルート上では、30分から1時間前にダミー列車を走らせて安全を確認することもあります」(韓国紙記者)

 食事も贅を極めているとされる。

 かつて金正日の訪露に同行したロシアの元高官、コンスタンチン・プリコフスキー氏は、「車内では新鮮なロブスターや高級ワインが提供され、フランス料理や中華料理、日本料理などなんでも注文できた」と自著で回想。息子・正恩の代になっても同様の仕様と考えられる。

 トランプ大統領との会談自体は「合意文書の調印に至らず」という結論に終わったものの、“豪華列車”での鉄路の旅は十分に楽しめたのかも?

※週刊ポスト2019年3月15日号

NEWSポストセブン

http://news.livedoor.com/article/detail/16103544/

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暴言辞職の前明石市長に出馬要請

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「泉市政の継続を求める会」の出馬要請に涙を流す泉房穂氏(左)と柴田達三後援会長=兵庫県明石市

 兵庫県明石市の泉房穂(ふさほ)前市長(55)が幹部職員への暴言を理由に辞職したことに伴う同市長選(3月10日告示、17日投開票)を前に、任意団体「泉市政の継続を求める会」が3日、同市内で集会を開き、出席した泉氏に出馬を要請した。

 集会で泉氏は「怒りの感情をコントロールできず、深く反省している」と頭を下げ、集まった人たちに「今は謹慎中の身で何も言える立場にない」と述べた。

 また、泉氏の立候補を求めて署名活動を行ってきた主婦らが、約4300人分の署名を後援会の柴田達三会長に手渡し、出馬を要請。柴田会長は「責任を持って(泉氏を)説得する」と述べたが、泉氏は発言しなかった。

 泉氏は国道拡幅に伴うビルの立ち退き交渉をめぐり、市長室で幹部職員に「火を付けて捕まってこい」などと発言した問題の責任を取り、2月2日付で辞職した。

 同市長選にはこれまでに共産の元兵庫県議、新町美千代氏(71)▽元同県加西市長の中川暢三(ちょうぞう)氏(63)▽元明石市長で県議の北口寛人(ひろと)氏(53)-が立候補を表明している。

産経新聞

http://news.livedoor.com/article/detail/16103347/

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開くのは2日だけ! 「日本最少」JR四国の津島ノ宮駅、営業しない日はどうなっている?

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毎年8月の2日間しか営業しない津島ノ宮駅(2019年1月、草町義和撮影)。

(乗りものニュース)

香川県三豊市のJR予讃線 海岸寺〜詫間間にある津島ノ宮駅は「日本一営業日が短い駅」とされます。1年のうち、近くの津嶋神社で祭事が行われる2日間だけしか、営業しないのです。それ以外の日はどうなっているのか、現地を訪ねてみました。

毎年8月の2日間だけ営業
 鉄道駅のなかには、利用者が多い日だけ営業する臨時駅もあります。特に香川と愛媛を結ぶJR予讃線の海岸寺〜詫間間にある津島ノ宮駅(香川県三豊市)は、近くの津嶋神社で夏季大祭が行われる毎年8月4、5日のみ営業。JR四国は「日本一営業日が短い駅」としています。

 駅は営業日、津嶋神社を訪ねる大勢の人でごった返しますが、営業しない日の津島ノ宮駅がどういう状況なのか、あまり知られていません。2019年1月23日(水)、津島ノ宮駅を訪ねました。

 予讃線の多度津駅(香川県多度津町)から、松山行きの快速「サンポート南風リレー号」に乗車。西に進んで次の海岸寺駅(香川県多度津町)を発車すると、右側の窓には瀬戸内海が見えます。しばらくすると、やや急なカーブの外側に短いホームがひとつ。これが津島ノ宮駅です。しかし列車は数秒で通過し、駅の細部を確かめる余裕はありませんでした。

 13時少し前、快速「サンポート南風リレー号」は詫間駅(香川県三豊市)に到着。早速、津島ノ宮駅に向かって歩きました。予讃線の線路は県道に挟まれていて、海側が4車線の新道、内陸側は2車線の旧道です。

 しばらく新道を歩いてから旧道に移り、線路に沿って津島ノ宮駅を目指します。歩いている人は見かけませんでしたが、自動車は数分おきに記者(草町義和:鉄道ライター)の目の前を通り過ぎていきます。海側には工業団地、内陸側も民家がポツポツと続いていて、過疎化が極端に進んでいるような土地ではありません。

駅前は神社だけでなく民家もあるが…
 30分ほど歩くと津嶋神社に到着しましたが、目の前にあるのは祈祷(きとう)殿や社務所だけ。本殿はここから約300m離れた瀬戸内海の小さな島(津島)にあり、そこへ渡るための橋も架けられています。とりあえず本殿に行ってみようと橋のほうへ足を向けましたが、橋はロープで閉鎖されていて、桁には床板が敷かれていませんでした。

 津嶋神社の橋は夏季大祭にあわせて桁の床板が敷かれ、夏季大祭が終われば床板が撤去されます。駅だけでなく神社の本殿自体、年に2日しか訪ねることができないのです。

 本殿を訪ねるのは諦めて津島ノ宮駅へ。駅の周囲にある小道から構内を観察してみました。ホームの北側は広場になっていて、その脇に駅舎らしき小屋が。「きっぷうりば」と記された看板と、木の板でふさがれた窓口もあります。

 駅のそばにある踏切を渡って反対側から眺めてみると、駅名標がポツンと立っています。JR四国のほかの駅でも使われているデザインの駅名標ですが、隣接する駅と異なり「Y13」などといった駅番号の表示はありません。なお近年は営業日に限り、「日本一営業日が短い駅」と記したオリジナルデザインの駅名標に変えています。

 周囲を見渡すと神社のほか、少なくない民家があり、踏切を渡って線路の反対側へ歩いて行く人を何度か見かけました。人口が多いというわけではないものの、津島ノ宮駅を通年営業にしても良さそうに思えました。

 香川県の統計資料(2017年度)によると、津島ノ宮駅の年間乗降人員は6296人。営業1日あたりだと単純計算で3148人、年間通しての1日平均なら約17人です。同じ香川県内で通年営業している駅のうち、最も利用者が少ない土讃線の黒川駅(まんのう町)は1日平均で29人ですから、仮に通年営業化で乗り降りが1日あたり12人以上増えるのなら、通年営業の駅と同じレベルになります。

通年営業化の可能性は?
 しかし、記者の推測ですが、津島ノ宮駅を通年営業の駅にするのは非常に難しいと思われます。駅のホームがカーブの外側にあるためです。

 鉄道のカーブは、外側のレールが内側のレールより高くなっていて、列車の車体が内側に傾くようにされています。カーブを走ると外側に引っ張られる力(遠心力)が働くため、内側に車体を傾けることで遠心力を弱めているのです。

 そのため、カーブの部分では車体の外側が高くなります。しかも津島ノ宮駅はカーブの外側に床の低いホームを設けているため、車両のドアとホームとの高低差が非常に大きくなってしまうのです。特に小さな子どもは、大人の助けを借りないと乗り降りも難しいでしょう。そのため、年に2日の営業日にはJR四国の社員が大勢やってきて、客の乗り降りを手助けしています。

 津島ノ宮駅を通年営業の駅にするためには、常に駅員がいる有人駅にするか、ホームをかさ上げしたりカーブを緩めたりする改良工事が必要です。いずれも人件費や工事費で膨大な費用がかかり、採算を取るのはかなり難しいといえます。

 人件費や工事費に見合うだけの利用者の増加があれば良いのですが、駅の周辺はマイカー移動が中心の典型的なクルマ社会。詫間駅などを結ぶコミュニティバスの停留所が津島ノ宮駅の近くにあり、公共交通の便も確保されています。こうしたなかで通年営業化しても、利用者はそれほど増えないでしょう。

 駅の脇で通過する列車を撮影していると、近くに住んでいるという70歳代の女性に声を掛けられました。「日本一の駅で有名だし、観光のこと考えたら、いまのままがいいのかもね」と笑いながら話し、交通の便で困っている様子は見られませんでした。

https://news.goo.ne.jp/article/traffic
news/trend/trafficnews-83965.html

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正恩氏、核完全放棄提案に難色=16年以降の制裁解除要求―米紙

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時事通信

 【ニューヨーク時事】ハノイで行われた米朝首脳会談の初日に、トランプ大統領が核開発の完全放棄を提案、金正恩朝鮮労働党委員長はこれに難色を示した上で、2016年3月以降に国連安保理が発動した一連の制裁解除を求めていた。米紙ニューヨーク・タイムズ(電子版)は2日、複数の交渉参加者のインタビューに基づき、舞台裏の詳細を報じた。

 トランプ大統領は2月27日、正恩氏と夕食を共にした際、全ての核兵器・物質・施設の廃棄を制裁解除の条件として提案。「非核化」の定義を明記した文書を手渡したという。

 これに対し、正恩氏は核完全放棄に直ちに踏み切れるほど、米朝の信頼関係は十分ではないと反論。16年以降、5回にわたり実施された国連制裁の解除を求めるとともに、見返りに寧辺の核施設廃棄を行う意向を示した。

https://news.goo.ne.jp/article/
jiji/world/jiji-190303X293.html

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【弥生賞】波乱呼んだ!!8番人気のメイショウテンゲンが重賞初V

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11R、弥生賞を制したメイショウテンゲン(手前)=中山競馬場(撮影・三好信也)

(デイリースポーツ)

 「弥生賞、G2」(3日、中山)

 雨で渋った馬場もなんの!!池添騎乗の単勝8番人気メイショウテンゲンが、直線力強く末脚を伸ばして重賞初制覇。皐月賞の最重要トライアルは波乱の決着となった。

 道中は中団の外めを追走。「前走が切れ負けしたので、早め早めの競馬を心掛けた」という鞍上の言葉通り、4角手前から積極的に進出。直線は馬場の真ん中を堂々と先頭で駆け抜けた。

 池添は「雨が味方してくれた。お母さんもそうだったけど、こんな馬場でも気にせず走ってくれたからね。まだ、子どもっぽいところがあるし、これからもっと良くなってくる」と笑顔で振り返った。

 2着は6番人気のシュヴァルツリーゼ、3着には4番人気のブレイキングドーン。なお、1番人気のニシノデイジーは4着に終わった。

https://news.goo.ne.jp/article/daily
sports/sports/20190303116.html

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